Truy tìm tài xế gây tai nạn chết người rồi bỏ chạy

Ngày 18/7, Trung tá Nguyễn Trần Xuân Vương, Trạm trưởng Trạm CSGT Tuy Phước (tỉnh Bình Định) cho biết, đơn vị này đã truy tìm ra tài xế bỏ chạy sau khi gây tai nạn khiến 1 người tử vong tại chỗ.

Trước đó, cùng ngày 17/7, một vụ tai nạn giao thông trên địa bàn Hoài Nhơn (Bình Định) xảy ra vụ tai nạn giữa ô tô con và mô tô khiến 2 người đi xe mô tô chết thảm.

Theo đó, lúc khoảng 17h40’ ngày 17/7 tại km 1216+500 trên QL1A, đoạn thuộc thôn Trung Thành, xã Phước Lộc (huyện Tuy Phước, Bình Định) xe ô tô đầu kéo mang BKS 77C-080.51 kéo theo rơ-móoc mang BKS 77R-018.68 do tài xế Võ Ngọc Thanh (43 tuổi, trú Bình Định) điều khiển, đã va chạm với mô tô mang BKS 77D1-001.79 do anh Nguyễn Văn Tính (44 tuổi, trú Bình Định) điều khiển chạy cùng chiều.

Cú va mạnh đã khiến anh Tính tử vong tại chỗ. Điều đáng nói, sau khi gây nạn, tài xế Thanh tiếp tục điều khiển ô tô rời khỏi hiện trường. Rất may, người dân địa phương đã ghi lại biển số xe và trình báo với trạm CSGT Tuy Phước.

Nhận được tin báo, đơn vị này đã đến hiện trường, điều tiết giao thông, đồng thời chia làm 4 mũi truy tìm xe ô tô gây tai nạn.

Đến 21h15’ cùng ngày, tổ tuần tra thuộc Trạm CSGT Tuy Phước phối hợp với tổ tuần tra, kiểm soát QL19 (thuộc Phòng PC67 Công an tỉnh Bình Định) đã phát hiện chiếc xe gây tai nạn đang nằm tại KCN Nhơn Hòa (thị xã An Nhơn, Bình Định).

Sau đó, tài xế cùng chiếc xe gây nạn được đưa về hiện trường phục vụ công tác điều tra.

Hiện, vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục làm rõ.

Doãn Công

Vụ trả lại tiền âm phủ cho khách Tây: Người lái xích lô nói gì?

Trao đổi với PV Dân trí, anh Nguyễn Văn Chinh (SN 1979, Nam Định) – người lái xích lô trong vụ việc du khách người Pháp "tố" bị trả tiền âm phủ khi đi du lịch ở Hà Nội phủ nhận việc lừa đảo khách. Anh Chinh cho biết, vào ngày 16/7 anh có nhận chở hai vị khách trên đi tham quan một số tuyến phố cổ Hà Nội với giá 600 nghìn đồng/ tiếng nhưng không có việc anh trả lại tiền âm phủ.

“Hôm đó, khoảng 18h chiều, thấy hai vị khách đứng ở phố Hàng Da (Hoàn Kiếm, Hà Nội) vẫy taxi nhưng không có xe nào dừng, tôi mới tiến lại mời đi tham quan phố cổ. Khi đưa ra giá 600 nghìn cho một tiếng tham quan, họ vui vẻ và đồng ý ngay”, anh Chinh nói.

Hai vị khách người Pháp tỏ ra thất vọng "tố" bị trả lại 900 nghìn đồng tiền âm phủ khi đi du lịch ở Hà Nội

Theo anh Chinh, khi tham quan khoảng 4 tuyến phố thì hai vị khách yêu cầu dừng xe ở phố Hàng Gai để dùng bữa tối. Kết thúc chuyến đi, vị khách nước ngoài đưa trả anh Chinh một tờ 500 nghìn đồng và một tờ 100 nghìn đồng. Ngoài ra, anh Chinh còn được hai vị khách “bo” thêm 20 nghìn đồng. “Số tiền họ đưa vừa đủ với số tiền chúng tôi thỏa thuận ban đầu nên không thể có chuyện tôi trả lại tiền thừa bằng tiền âm phủ cho khách được. Tôi chắc chắn không làm chuyện dối trá đó”, anh Chinh khẳng định.

Ba tờ tiền âm phủ được cho là của người xích lô trả lại cho vị khách du lịch

Thừa nhận số tiền 600 nghìn đồng cho hành trình tham quan các tuyến phố cổ ở Hà Nội là đắt hơn so với mức giá bình thường song người lái xích lô này cho biết anh không lừa đảo khách mà giá đã được thỏa thuận trước, hai vị khách cũng chấp nhận mức giá này mà không có ý kiến gì.

Hiện nay, anh Chính đang ở quê Nam Định để giải quyết việc gia đình. Khi bị “tố” là lừa đảo, trả lại tiền âm phủ cho khách, bản thân anh rất “sốc” và bất ngờ. “Tôi làm nghề lái xích lô đã 3 năm nhưng chưa bao giờ làm điều gì sai trái, có lỗi với lương tâm. Sự việc xảy ra lần này khiến không chỉ tôi mà gia đình cũng bị liên lụy, ảnh hưởng”, anh Chinh nói.

Nhiều người lái xích lô tỏ ra bức xúc và cho biết sự việc đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến những người làm nghề chân chính

Người lái xích lô này cho biết sẵn sàng đối chất với hai du khách người Pháp đồng thời mong cơ quan chức năng vào cuộc để làm sáng tỏ vụ việc.

Trong khi đó, trao đổi với Pv, nhiều lái xe xích lô ở khu vực Bờ Hồ Hoàn Kiếm cũng tỏ ra bức xúc khi sự việc được lan truyền trên mạng xã hội. Anh Lê Văn Biên (Giao Thủy, Nam Định) có hơn 2 năm làm nghề cho biết, sự việc đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến những người lái xe chân chính. “Nếu sự việc là đúng thì rất mong cơ quan chức năng xử lý nghiêm. Đây chắc chắn chỉ là hành vi cá biệt, không phải người lái xích lô nào cũng hành xử như thế”, anh Biên nói.

Người lái xích lô này cũng cho biết thêm, thông thường đối với một tour tham quan phố cổ bằng xích lô sẽ thu của khách từ 200-300 nghìn đồng một giờ. Với mức giá 600 nghìn đồng cho hành trình trên, anh Biên thừa nhận là mức giá quá đắt, không thể chấp nhận được.

Ngày 18/7, trao đổi với PV, lãnh đạo UBND quận Hoàn Kiếm cho biết, quận đã giao lực lượng Công an vào cuộc điều tra làm rõ vụ việc một nam du khách nước ngoài tố lái xe xích lô ở Hà Nội trả lại tiền thừa bằng tiền âm phủ lan truyền trên mạng xã hội, gây bức xúc dư luận. Trong khi đó, đại diện Sở Du lịch TP Hà Nội cho biết đã nắm được thông tin và giao Chánh Thanh tra Sở tìm hiểu thêm. Vị này cho rằng mạng xã hội có rất nhiều luồng tin không chính thống, chính vì vậy, phải kiểm tra tất cả các nguồn tin cho thật chính xác.

Trước đó, vào tối 17/7, trên mạng xã hội lan truyền video hai du khách Pháp bị người lái xích lô ở Hà Nội trả lại tiền thừa bằng tiền âm phủ. Theo đó, sau khi kết thúc hành trình tham quan Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh với giá 600 nghìn đồng trong thời gian một tiếng, vị khách nước ngoài thanh toán 1tr500 nghìn đồng thì được người lái xích lô trả lại 900 nghìn đồng, gồm 1 tờ 500 nghìn đồng và 2 tờ 200 nghìn đồng nhưng là… tiền âm phủ. Khi định dùng số tiền này để trả tiền taxi, hai vị khách mới biết đây là tiền giả, không thể sử dụng.

Hà Trang - Trần Thanh

Đô thị phía Tây Hà Nội mờ ảo vì khói đốt rơm

Khói mù mịt bao trùm phía Tây Hà Nội, mọi cảnh vật như trong màn sương mờ ảo. Khói lẫn mùi khét được cho là từ những đống rơm rạ đốt ngoài đồng ruộng ở ngoại thành đang vào mùa thu hoạch vụ lúa chiêm.

Đại lộ Thang Long mờ ảo lúc 23h.

Khói bao phủ khá dày, dưới ánh đèn được nhìn thấy rõ hơn.

Các khu nhà cao tầng mờ ảo qua làn khói ở phía cuối đường Trần Duy Hưng.

Quang cảnh mờ mịt đoạn giao giữa Đại lộ Thang Long và đường vành đai 3.

Đường Tố Hữu.

Khói được nhìn thấy khi vừa chập tối, bao trùm nhiều con đường phía Tây thành phố.

Đường Lê Văn Lương.

Phía trên các tòa nhà cao tầng.

Những vệt sáng được nhìn thấy rất rõ qua màn khói.

Khu vực đầu đại lộ Thăng Long.

Khói tan dần khi về đêm.

Hữu Nghị

98 thanh niên tử nạn trên công trường thủy lợi: 40 năm nỗi đau còn mãi!

Ngày 3/1/1978, trên công trường cải tạo cống Hiệp Hòa (Hòa Sơn, Đô Lương, Nghệ An), một vụ tai nạn kinh hoàng đã xảy ra vùi lấp 98 thanh niên đang làm nhiệm vụ xây dựng công trường để phục vụ nguồn nước về xuôi.

Cống Hiệp Hòa nơi xẩy ra vụ lở đất khiến 98 thanh niên thiệt mạng.

Ngày định mệnh

Đã 40 trôi qua nhưng cảnh tượng đổ sập công trường cải tạo cống Hiệp Hòa (Hòa Sơn, Đô Lương, Nghệ An) như vẫn luôn in trong tâm trí của ông Nguyễn Cảnh Mai.

Ông kể: “Lúc đó, tôi nguyên là xã đội trưởng xã Hòa Sơn, huyện Đô Lương. Vào gần giờ ăn cơm trưa tôi đang ở trong nhà thì nghe một tiếng đổ rầm rầm, sau khi chạy ra thì thấy, một cảnh tượng chưa từng thấy ập vào mắt mọi người chứng kiến. Những tiếng la hét, khóc than… xung quanh công trường tạo nên một không khí tang thương phủ đầy công trường”.

“Sau khi tai nạn xảy ra, cả công trường nhuốm một màu tang thương. Một khối đất đá sập xuống vùi lấp tất cả những thanh niên đang làm việc dưới cống. Tiếng bạn khóc bạn, cả công trường toán loạn lên. Sau đó, tất cả các lực lượng được huy động đào bới, sau 3 ngày mới tìm được thi thể cuối cùng, khiến tất cả đều không thể cầm lòng” - ông Mai chia sẻ thêm.

Ông Phan Văn Ngọc – nguyên Phó Bí thư đoàn xã Hòa Sơn kể lại: “Khi nhận được thông tin, tôi và anh em đã tức tốc có mặt tại hiện trường để giúp đưa các thi thể lên bờ. 98 thi thể hầu như vùi lấp hoàn toàn, có thi thể chỉ còn lộ phần đầu và khuôn mặt, có thi thể miệng đang ăn dở bánh mì, tay đang cầm cuốc, xẻng… Đau thương lắm chú ơi!”.

“Trong 98 người bị tử nạn thì có đến 70% là chị em phụ nữ, một cảnh tượng ớn lạnh trong tâm tôi cho đến bây giờ”, ông Ngọc nhớ lại.

Ông Phan Văn Hợi - nguyên Phó Bí thư huyện đoàn, Tổng đội trưởng Tổng đội Thanh niên tình nguyện xây dựng quê hương huyện Thanh Chương (gọi tắt là Tổng đội Thanh Chương), vẫn còn nhớ như in thời khắc đau thương đó. Ông cho biết, ngày đó, đất nước vừa thống nhất, phong trào 3 sẵn sàng ở thời chiến chuyển sang phong trào xây dựng quê hương đất nước. Tỉnh có chủ trương huy động lực lượng thanh niên tình nguyện tham gia đào đắp kênh mương, hoàn chỉnh hệ thống thủy nông.

Ngày 26/3/1976, Tổng đội Thanh Chương ra đời với khoảng 2.200 đoàn viên thanh niên (còn gọi là lực lượng 202). Sau khi hoàn thành một số công trình, Tổng đội Thanh Chương được điều lên Đô Lương tham gia vào việc cải tạo lại cống Hiệp Hòa.

Cống Hiệp Hòa nằm trên hệ thống nông giang dẫn nước từ Bara Đô Lương tưới tiêu cho cánh đồng các huyện Đô Lương - Diễn Châu - Yên Thành - Quỳnh Lưu. Lúc bấy giờ cống này có 3 ống dài khoảng 50m, được san phẳng có đường phía trên để qua lại.

Vì xây dựng từ thời Pháp thuộc nên đường dẫn nước của nó đã bị hạn chế, buộc phải mở rộng nhằm tăng lưu lượng nước chảy. Đúng 11 giờ 55’ ngày 3/1/1978 (tức ngày 24/11 Đinh Tỵ), khi toàn bộ công trường đang chuẩn bị đến giờ nghỉ ca, thì hàng ngàn mét khối đất đá được đổ tạm trên mái núi đã đổ ập xuống, 98 thanh niên đã bị vùi lấp hoàn toàn, 132 người khác bị thương”.

Ông Nguyễn Cảnh Mai: "Không có nỗi đau nào hơn thế nữa".

“Đây có lẽ khoảnh khắc đau đớn nhất trong cuộc đời của tôi từng biết. Chúng tôi làm việc bằng tất cả niềm hăng say, công trường lúc nào cũng rộn tiếng ca, tiếng hò khoan xốc dậy tinh thần. 80% công việc đã được hoàn thành, những hàng dài thanh niên đang chuyền những khối đất đá cuối cùng từ dưới lòng kênh lên phía trên. Có những tổ đã xong việc còn nán lại chờ tổ bạn. Bữa trưa bằng miếng bánh mì vắt được đưa đến chân công trường chỉ vừa kịp cắn dở. Thế mà…”, ông Hợi nghẹn ngào.

Được biết, trong số 98 chàng trai, cô gái tử nạn ngày đó, có đến 94 người thuộc Tổng đội Thanh Chương, nhiều nhất là người của xã Cát Văn có 37 người chết; Phong Thịnh 18 người; Thanh Liên 11 người…, tất cả đều còn rất trẻ, có người vừa nhận giấy báo trúng tuyển đại học, có người vừa mới ăn hỏi, chuẩn bị đi lấy chồng nên ra công trường chia vui, tạm biệt anh em, bạn bè lần cuối, thì gặp nạn.

Đường gần 14 tỷ đồng vừa hoàn thiện đã lún, nứt

Đường Đông Hải (Hải Phòng) dài hơn 1,3 km, tổng mức đầu tư gần 14 tỷ đồng, mới đưa vào sử dụng từ cuối tháng 1 nhưng nay đã xuất hiện các điểm lún, nứt.

Đường Đông Hải dài hơn 1,3 km có tổng mức đầu tư gần 14 tỷ đồng. Ảnh: Giang Chinh

Dự án cải tạo, nâng cấp đường Đông Hải thuộc phường Đông Hải 2, quận Hải An (TP Hải Phòng) dài 1,33 km, bắt đầu từ ngã ba Cầu Lũng về tới cổng trường tiểu học Đông Hải 2, mặt đường rộng hơn 6 m. Công trình có tổng kinh phí gần 14 tỷ đồng, đưa vào sử dụng cuối tháng 1.

Tuy nhiên, hiện mặt đường đã xuất hiện hai vị trí bị lún, nứt. Vị trí đầu tiên nằm giữa đường, lún sâu 6 cm, đường kính khoảng 0,6 m. Một điểm khác rộng chừng 4 m2, mặt đường chi chít các vết rạn. 

Ngày 8/3, ông Trần Huy Vĩnh, Giám đốc Ban quản lý dự án cải thiện điều kiện vệ sinh môi trường Hải Phòng (chủ đầu tư, quản lý, giám sát dự án) cho biết, sau khi xem xét các điểm lún, nứt đã yêu cầu nhà thầu khắc phục ngay. Nhà thầu nói do nền đất yếu, thời điểm thi công trời mưa, nước đọng nên việc lu lèn cốt đường không được chặt đều, cộng với xe trọng tải lớn chạy qua với mật độ cao.

Một điểm mặt đường bị rạn nứt, phập phồng mỗi khi ôtô chạy qua. Ảnh: Giang Chinh

Theo ông Vĩnh, đường Đông Hải theo thiết kế chịu trọng tải 10 tấn. Tuy nhiên, hơn một tuần nay, sau khi thành phố cấm phương tiện vận tải trên 3,5 tấn đi vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, rất nhiều xe trọng tải tới 20-30 tấn phớt lờ biển cấm, chạy qua tuyến đường này để đi ra khu công nghiệp và cảng biển Đình Vũ.

"Nếu tình trạng này không được xử lý, dự án nâng cấp đường Đông Hải sẽ phát sinh nhiều chi phí do đường bị phá hỏng sớm và nhà thầu lo ngại không biết đến khi nào công trình mới được nghiệm thu và tiếp nhận bàn giao", ông Vĩnh nói.

Một điểm khác ở vị trí giữa đường bị lún sâu 6 cm. Ảnh: Giang Chinh

Dự án cải tạo, nâng cấp đường Đông Hải thuộc hạng mục phát sinh gói thầu A2 nằm trong dự án thoát nước mưa, nước thải và quản lý chất thải rắn Hải Phòng giai đoạn 1. Dự án có tổng mức đầu tư 13,884 tỷ đồng, được sử dụng bằng nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng của TP Hải Phòng.

Ban quản lý dự án cải thiện điều kiện vệ sinh môi trường được thành phố giao làm chủ đầu tư, đảm nhận nhiệm vụ quản lý, giám sát. Nhà thầu thi công gồm: Liên danh Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 8, Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Việt Nhật và Tổng công ty xây dựng Bạch Đằng. Đơn vị giám sát là liên danh công ty Nippon Loei, Nhật Bản.

Lốc xoáy nhấn chìm sà lan trong đêm, hai người chết

Đang di chuyển từ hòn Nét vịnh Bái Tử Long (Quảng Ninh) vào bờ, chiếc sà lan bất ngờ bị lốc xoáy nhấn chìm khiến hai người tử vong. 

Khoảng 1h30 ngày 8/3, chiếc sà lan đầu kéo của Công ty vận tải Hạ Long đang di chuyển từ hòn Nét, vịnh Bái Tử Long vào bờ. Khi đến khu vực gần địa phận phường Quang Hanh, TP Cẩm Phả (Quảng Ninh) sà lan bất ngờ gặp cơn lốc xoáy giữa đêm và bị nhấn chìm.

Lãnh đạo UBND TP Cẩm Phả cho biết, khi gặp nạn, trên sà lan có 4 người, hai người ở phía trên may mắn thoát thân kịp, hai người còn lại trong khoang không may bị chìm và đã tử vong.

Cùng ngày, nhà chức trách trục vớt tàu chìm, đưa thi thể hai nạn nhân vào bệnh viện Đa Khoa khu vực Cẩm Phả để bàn giao cho gia đình.

Nguyên nhân vụ việc đang được điều tra.

Cảnh sát giao thông Đà Nẵng lên Facebook đối thoại với dân

"Chúng tôi đã tạo áp lực cho chính bản thân bằng các cuộc đối thoại trực tiếp với người dân trên Facebook, qua đó để có được nhiều thông tin về tình hình an toàn giao thông", thiếu tá Phạm Hồng Hải, quản trị trang Facebook cảnh sát giao thông Đà Nẵng, nói.

Điều khiển xe container với phần thùng cơi nới vượt quá quy định trên đường Điện Biên Phủ (quận Thanh Khê, Đà Nẵng), tài xế đã qua mặt lực lượng chức năng. Nhưng chỉ hai ngày sau, chủ xe nhận được giấy mời của cảnh sát giao thông Đà Nẵng và phải ký biên bản nộp phạt 6,9 triệu đồng, chịu tước giấy phép lái xe 2 tháng, vì có đầy đủ hình ảnh ghi lại chiếc xe chở quá tải. 

Đây là vụ việc mà CSGT có được thông tin để phạt nguội từ "tai mắt" người dân phản ánh qua trang facebook Cảnh sát giao thông CATP Đà Nẵng. "Kết quả xử lý được công khai ngay trên mạng xã hội", thiếu tá Phạm Hồng Hải (Đội trưởng tham mưu, Tổ phó quản trị trang Facebook của CSGT Đà Nẵng) cho hay.

Tháng 4/2016, trang Facebook của CSGT Đà Nẵng được thiết lập, giới hạn ở 150 thành viên để chạy thử nghiệm. Trong phạm vi nhỏ, kênh thông tin này hoạt động tốt với mức độ tương tác cao. Đến ngày 1/12, Giám đốc Công an TP Đà Nẵng đã đồng ý cho trang Facebook này trở thành kênh chính thức của CSGT tiếp nhận phản ánh từ người dân.

Thiếu tá Phạm Hồng Hải tranh thủ thời gian làm việc để quản trị trang Facebook của CSGT Đà Nẵng. Ảnh: Nguyễn Đông.

"Khi lên Facebook, chúng tôi chấp nhận áp lực để đối thoại trực tiếp với người dân. Không chỉ giám sát an toàn giao thông, người dân còn giám sát chính lực lượng CSGT đang làm nhiệm vụ ngoài đường và chính những thông tin nhạy cảm sẽ giúp chúng tôi kịp thời chấn chỉnh để phục vụ tốt hơn", thiếu tá Hải chia sẻ.

Chưa đầy 2 tuần sau khi được thiết lập chính thức, trang đã có hơn 4.300 thành viên, với hàng chục lượt xuất bản bài trong ngày. Hàng ngày, 8 quản trị viên vừa phụ trách công việc chuyên môn, vừa chia nhau tranh thủ "lướt phây" để kịp thời tiếp nhận thông tin người dân phản ánh. Những ý kiến phản ánh ngoài giờ hành chính được tổng hợp trả lời vào sáng hôm sau. Cảnh sát cam kết bảo mật về người cung cấp thông tin khi xử lý các phương tiện vi phạm.

Công việc bận rộn, nhưng theo anh Hải, chỉ cần cầm theo điện thoại hay một chiếc máy tính bảng là có thể theo dõi, tương tác với người dân qua mạng xã hội. "Bà con tham gia giao thông tại đoạn đường ùn tắc, họ không vui và chụp ảnh phản ánh trên trang Facebook của CSGT. Hơn ai hết, lúc này CSGT phải biết lắng nghe, phản hồi", anh Hải nói.

Hiện trên trang, thiếu tá Hải đưa bài viết về thủ tục "xe chính chủ" lên vị trí nổi bật và nhận được nhiều ý kiến ủng hộ. Theo anh Hải, các quản trị viên có nhiệm vụ tổng hợp những ý kiến về cùng vấn đề phản ánh, từ đèn tín hiệu giao thông, thủ tục chuyển đổi "xe chính chủ", đậu đỗ xe..., để phúc đáp cho người dân. Riêng những phản ánh "nóng" về tình hình giao thông được cảnh sát liên hệ ngay với lực lượng làm nhiệm vụ trên đường đến xác minh, xử lý. Đến nay, CSGT đã xử lý 20 trường hợp đậu đỗ xe không đúng quy định từ phản ánh trên Facebook.

Lý giải việc mỗi ngày tiếp nhận hàng chục thông tin từ trang Facebook, nhưng số lượng được xử lý chưa nhiều, thiếu tá Hải cho biết thông tin của người dân giúp CSGT tham khảo, sau đó cần có thời gian để đối chiếu với hệ thống camera giám sát (nếu có), rồi mới trả lời người phản ánh cũng như làm cơ sở xử phạt phương tiện vi phạm. 

"Tới đây thành phố lắp xong hệ thống camera công cộng, chúng tôi sẽ kết nối và thuận lợi hơn trong việc xác minh những thông tin từ phản ánh của người dân", thiếu tá Hải nói và khẳng định người dân chính là "tai mắt" của CSGT vì lực lượng không thể ở mọi nơi, mọi lúc.

"Nhiều người dân đã chia sẻ những câu chuyện ca ngợi CSGT Đà Nẵng, đó chính là động lực để tổ quản trị hoàn thành nhiệm vụ, nhưng chúng tôi không tự mãn, chủ quan", ông nói.

CSGT Đà Nẵng hướng dẫn cụ thể về thủ tục chuyển đổi "xe chính chủ" trên trang Facebook của mình.

Theo tổ quản trị Facebook CSGT Đà Nẵng, nhiều trường hợp người dân tham gia nhóm đã có các bình luận mang tính gây rối, thiếu lịch sự. Lập tức, các quản trị viên phải can thiệp để nhắc nhở, giảng hòa. Chưa tính đến chuyện giới hạn thành viên, tuy nhiên CSGT Đà Nẵng cho biết sẽ loại những thành viên liên tiếp có hành vi phá rối, khiếm nhã. Những người dùng Facebook sử dụng tên thiếu văn hóa không được phê duyệt vào nhóm.

Là thành viên của trang, anh Trần Bách nhận xét đây là một kênh thông tin hay, tuy nhiên tốc độ phản hồi ý kiến người dân của cảnh sát còn chậm. Theo anh, trang Facebook của CSGT mở ra để tiếp cận gần gũi với dân thì phải có cách thức tiếp nhận và xử lý thông tin nhanh hơn.

Trao đổi với VnExpress, đại tá Nguyễn Văn Chính, Phó giám đốc Công an TP Đà Nẵng cho biết, do mới hoạt động chính thức, số thành viên không ngừng tăng lên và phản ánh nhiều vấn đề nên cần một thời gian để tổ quản trị trang đúc kết kinh nghiệm; tính toán mức độ hiệu quả từ việc tương tác trực tiếp với người dân trên Facebook.

"Nếu hiệu quả thực sự, chúng tôi sẽ bố trí đội ngũ riêng để quản trị trang facebook này chuyên nghiệp hơn", đại tá Chính nói.